成都：物流發展帶動“全域開放”

國開聯 2016.03.08

關注我們

隨著成都市“全域開放”戰略進一步貫徹實施，“外資西移，內資西進”的產業轉移趨勢無疑為打造西部經濟核心增長極、建設現代化國際化大都市的成都提供了歷史性機遇。成都的發展戰略抓住了這一機遇性時刻，全面優化發展環境，努力建構國際化產業體系，繼續帶動成都邁向國際化發展道路，不斷推動全方位多層次寬領域的大開放格局形成。

早在2012年DHL就在成都開設了西部物流運營總部，將其中國發展中心轉移到中國西部，對此DHL供應鏈中國區董事總經理鄒胤說道：“成都是我們公司十分重視的新興市場，在未來5到10年，成都無疑是DHL整個集團的投資重點。”DHL的選擇正是看中了成都著力發展物流產業，努力構建國際化產業體系的舉措。

大型臺灣電子產品代工制造商富士康（Foxconn）在成都雇傭數萬工人，主要制造蘋果的iPad。該公司也把在深圳的生產活動陸續轉移到西部來。富士康在沿海和中部的布局已經基本完成，往大西部走，就要看物流。物流條件一直是制約西部地區發展的一個瓶頸。而這也正是所有投資者關注的焦點。企業在內陸城市的市場輻射半徑不夠造成比沿海城市要付出更多的成本和代價，因此，不把成都打造成交通樞紐，其全域開放和充分國際化就缺乏后勁。于是，成都‘搶先一步’，在國內首先成立了物流辦。正是因為四川和成都給出的答案令其滿意，富士康在成都投資建設產業基地，隨后又將iPad放在成都生產。而幾乎在同時，成都連續成功引進了DELL、聯想、仁寶和緯創等電子信息產業的巨頭。

目前，“成都造”戴爾電腦、全球三分之二的蘋果iPad平板電腦和50%的筆記本電腦芯片均有成都制造，通過落地成都的國際物流貨運公司銷往世界，成都已深度融入到全球現代產業體系中。

隨著“全域開放”戰略的大力實施，成都“飛”出去正呈現出加速發展的良好勢頭。隨著雙流國際機場二跑道和T2航站樓投入運行，機場保障能力和輻射能力進一步增強。國際及地區定期直飛客運航線21條，中轉和包機客運航線22條，航程已遍布歐洲、大洋洲、中東、南亞、東南亞以及港澳臺地區。近兩年來，成都先后開通了至東京、倫敦、阿布扎比等多條重量級國際直飛客運航線，為實現融入全球交通大循環起到了大跨越的作用。

近年，隨著國際直航通航數不斷增長、72小時過境免簽的利好政策實施，外商的投資目光齊聚西部，國際產業轉移也明顯傾向于中國西部地區。數據顯示，成都市近十年來實際利用外資額增長了20倍，世界500強企業已有252家在成都落戶。

“我們在成都進行投資，不僅看到了這里廉價的高素質勞動力，也著眼于成都對整個西部的輻射能力。”據戴爾四川項目總監黃云飛介紹，“通過這個平臺，我們制造的產品向東南亞走、向東北走，還能通過歐亞鐵路，或者通過空中向歐洲、北美走。”

在戴爾之前，英特爾的入駐則被看做是成都對外開放的里程碑，也是成都政務服務走向高效的一個新的起點。當初英特爾提出廠區電壓要絕對穩定，甚至不能有毫秒級的波動。為此，成都市和他們坐下來一起研究再造政務流程，以最快速度專門架設了高質量的供電線路，保證了供電的穩定。

成都正擔負著全省首位城市的發展責任，打造一個國際一流的政務環境，力求在全球經濟格局中占據先機，贏得發展。