鋰電池行業正成為新的風口

Jessi 2016.05.08

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新能源汽車的飛速發展給鋰電產業的發展帶來了前所未有的機遇，鋰電企業取得了突飛猛進的發展，鋰電產業鏈已經開始從數量時代向質量時代進化。

新能源汽車政策持續熱推

2015年5月8日，國務院發布了《中國制造2025》規劃，其中明確大力推動包括節能與新能源汽車、電力裝備等在內的十大重點領域突破發展，明確繼續支持電動汽車，推廣發展新能源汽車已經上升到國家戰略高度，并提出推動節能與新能源汽車產業發展的戰略目標。目標指出，到2020年自主品牌純電動和插電式新能源汽車年銷量突破100萬輛，在國內市場占70%以上；到2025年，與國際先進水平同步的新能源汽車年銷量300萬輛，在國內市場占80%以上。

2015年9月底，國務院常務會議確定了一系列支持新能源汽車發展的措施，包括各地不得對新能源汽車實行限行限購，已實行的應取消等。為降低購買成本和提升消費信心，各地創新性地推出了不同于傳統汽車的商業模式、適合本地發展需求的新能源汽車商業模式，如車電分離、融資租賃、充維結合的“深圳模式”等，一定程度上縮小了新能源乘用車與燃油車在經濟性和實用性方面的差距，從需求端發力刺激新能源汽車銷量。

2016年，新能源汽車市場仍然是國家重點關注方向，在2月24日國務院常務會議上，也確定國家進一步支持新能源汽車產業的措施，并要求相關城市政府部門及公共機構購買新能源汽車占當年配備新車總量比例提高到50%，進一步確保了新能源汽車市場未來保持高速發展，大部分機構對新能源汽車市場在未來幾年的發展依舊保持樂觀態度。

政策的持續熱推讓新能源汽車的發展不斷升溫。2016年1月19日，工信部發布的最新數據顯示，全國2015年新能源汽車的產量及銷量分別達到34萬輛和33萬輛，較上年同期分別增長334%和343%。鋰離子動力電池是新能源汽車的核心，而電池材料是決定動力電池安全、性能、壽命、成本的關鍵，新能源汽車的快速增長為碳酸鋰、氫氧化鋰等原料供貨商帶來難得的市場機遇。

2015年，全球鋰離子電池總產量達到100.75GWH，同比增加39%；中國鋰離子電池為47.13GWH，占全球的46.78%。2015年中國鋰離子電池正極材料產量合計接近18萬噸，較2014年度增長逾七成。經歷了近幾年來鋰電產業鏈上的正極材料及動力鋰電池行業突飛猛進的產能擴充后，2016年開始，我國鋰電產業鏈將從數量時代進入質量時代。

鋰電池行業正在成為新的風口

預計到2020年，國內新能源汽車保有量有望達到500萬輛的目標。國內新能源汽車產業的快速發展，造就了鋰電池巨大的市場需求，鋰電池行業正在成為新的風口。為此，動力鋰電池生產企業全力以赴加速擴產步伐。

此外，日本B3信息咨詢公司2015年發布的鋰電市場分析報告顯示，以鋰電池電芯數量出貨量計算，2015年全球鋰電同比增長約11.02%。考慮到單顆電芯的容量穩定上升及動力鋰電的迅速發展，過去十年，鋰電正極材料行業保持了24%的復合增長率，2015年鋰電正極材料出貨量達到15.4萬噸。鋰電池在智能手機、電動工具、電動汽車等應用領域發展樂觀。

鋰電池產業將呈現三大發展趨勢口

鋰電池產業未來呈現出三大發展趨勢：一是小容量鋰電，下游需求主要來自消費類電子，包括平板和智慧手機等；二是新能源汽車等大功率大容量動力鋰電應用；三是新能源儲能和電力調峰調頻儲能等各種儲能電池應用。

鋰電池廣闊的下游應用前景，將帶動鋰電池材料的總體需求和結構變革，尤其是新能源汽車動力鋰電池市場將為鋰電材料帶來巨大需求。鋰電池材料在產業鏈中屬于技術含量較高、附加值較高的產品。因此，為順應鋰離子電池的發展方向，未來鋰離子電池材料將預計有兩個發展方向，在小型的便攜式應用上，突出的是材料的高性能，尤其是高的能量密度，其對成本敏感度較低，強調使用時間長、輕薄體積小；另一個發展方向是低成本及安全性，主要是應用于由于材料使用量大而對成本十分敏感的大、中型應用領域。在新能源汽車電池，尤其是乘用車動力電池中，鋰離子電池材料將需要兼顧和平衡以上兩個方向。

從全球鋰離子電池供給格局來看，中日韓仍舊占據全球鋰離子電池市場的主要份額，2015年全球產量繼續向中日韓集中。競爭格局則發展為鋰離子電池材料高端產品領域主要為國內少數企業與國外產品之間的競爭，而技術含量低的產品領域的競爭則集中在國內較多企業之間，產能過剩帶來激烈的競爭，在一定程度上壓縮了利潤空間。中國廠商未來仍將具備承接國際產業產能轉移的機會，而具備完善產業鏈基礎和高端材料技術儲備的國內廠商將受益更多。隨著鋰電池應用領域的增長和變化，也將對鋰離子電池材料的關鍵技術發展提出更高的要求。

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