航空業迎政策紅利萬億市場待開拓

郭裕安 2016.12.12

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我國航空產業政策利好，產業鏈日益完善，有望順利邁入升級期。未來我國航空產業市場規模將突破萬億，成為新的產業機遇。

前景 產業邁入升級期

2016年以來，國務院、發改委等先后公布了《關于促進通用航空業發展的指導意見》、《近期推進通用航空業發展的重點任務》等重要產業促進政策，國家層面以政策促產業發展的意圖不言自明。

此前，國家制造強國建設戰略咨詢委員會發布的《重點技術領域路線圖》，已將航空產業列入未來中長期我國產業發展的重點。即將出臺的《戰略新興產業“十三五”規劃》，也對航空產業做出了整體部署。

隨著中國航發的正式組建，航空發動機專項行動也將進入具體實施階段。航空發動機在業內被稱為“飛機心臟”，一旦相關技術取得突破，將對包括大飛機制造在內的航空產業起到重大推動作用。

C919的生產和下線，以及重點航空發動機的研制和生產，將成為我國航空產業整體升級的開端。C919迄今為止共接到來自21個買家的517架次訂單，預測至少可銷售2000架以上，按照每架5000萬美元測算，其市場空間超過1000億美元，巨大的市場需求將激發航空產業的快速發展。

C919的研制對促進航空產業整體征集效果明顯。目前，國內共有242家大中型企業將參與C919客機的制造。隨著C919的大規模交付和后續機型的研發，相關的金屬材料、冶金加工、數控機床、動力控制等領域企業，也將不斷進入到航空產業集群中。

機遇 萬億市場規模待分享

伴隨相關產業政策的出臺，多領域、多層次的巨大需求也使航空產業逐漸成長為規模有望突破萬億的全新市場機遇。

2015年底，我國年人均乘機次數達到0.32次，10年增長了167％。未來20年，中國的運輸航空市場還需要7000多架飛機，將成為全球第一個超過萬億美元的市場。

消費級無人機領域，由于應用廣泛，市場前景同樣不容小覷。2015年，深圳海關消費級無人機出口額高達30.9億元，2016年仍保持著良好的增長態勢。

隨著農業植保、安防、電力巡檢等無人機應用日漸成熟，相關細分市場需求也水漲船高。2015年，全國植保無人機保有量達2324架，總作業面積達1152.8萬畝次。我國農業無人機市場目前仍無法滿足巨大的市場需求，全國即使現有10萬架都無法讓市場飽和。

目前，多個城市和地區已加緊布局航空產業，上海、鎮江、常州、嘉興、合肥等多個長三角城市均制定了以配套生產C919大飛機為基礎的航空產業發展計劃，并先后建立了各自的航空產業園區，引進了多家配套生產企業。國外航空巨頭同樣也緊盯國內這塊大蛋糕。波音、空客紛紛推出針對C919大型客機的同類新機型。

隱憂 產業發展冷熱不均

目前我國航空產業發展冷熱不均，這可能成為未來整個產業發展的一大隱憂。

和大飛機、無人機領域的“熱”相比，發展潛力巨大的通用航空領域，卻長期“遇冷”，相應的通用航空飛機制造、通用航空機場建設等，仍是叫好不叫座。目前全球有各類通用航空飛機機型1000多種，具有較強市場競爭力的有20多種。而對于目前各地都在規劃建設的通用航空機場，雖然熱情度高漲，但真正進入后就會發現比較難。

中國通用航空市場潛力非常大，在俱樂部經營過程中，熱衷于私人飛行、飛行培訓的需求非常多，未來微型飛機的市場空間和需求都將越來越大。再加上一系列政策的發布將對通用航空市場起到巨大的推動作用。

此外，在關鍵的航空技術和產品方面，我國和世界先進水平有一定的差距。我國自主研制的發動機必須在燃油經濟性、安全性、可靠性及噪聲污染排放等方面全面滿足用戶要求，才能參與市場競爭。但國內商用航空發動機研制剛剛起步，支持發動機研制的工業整體水平正在制約其發展。

航空材料領域同樣面臨類似的尷尬。碳纖維材料是重要的航空材料，但其研發和生產一直以來處于中低端，高性能的碳纖維產品尚未實現大規模生產，導致新舟、C919等飛機碳纖維使用比例偏低，影響了市場對國產飛機性能的評價。