根據性能劃分，鋼鐵產品可以劃分為普通鋼、優質鋼和高級優質鋼，其中優質鋼和高級優質鋼統稱為高端鋼鐵。鋼鐵行業的產能過剩現象由來已久，國家也曾多次采取宏觀調控，但收效甚微。近年來，鋼鐵行業的低端產能過剩情況逐漸加劇，逐漸成為國民經濟增長的負擔。

鋼鐵高端與低端產能不均衡

由于我國高端鋼鐵的產量比例處于較低水平，絕大多數企業生產的鋼鐵屬于低端產品，因此，我國的鋼鐵產能過剩主要集中在低端鋼鐵。2012-2015年，我國的鋼材實際消費量一直遠低于產量，根據測算，2012年，我國鋼材的實際消費量占產量比重約為68.01%，且在接下來的幾年里呈現下降的趨勢，2016年，我國鋼材的實際消費量占產量比重約為61.69%，處于較低的水平。

圖表1 2012-2016年中國鋼材實際消費量占產量比重（單位：%）

數據來源：國家統計局，國開聯

目前，我國的鋼鐵企業產品主要集中在中低端產品，高端產品的產量較低，在性能上也存在一定的缺陷，例如表面質量不穩定、表面發紋、公差超標、彎曲度超標現象時常出現；交貨期不準時情況時有發生；連鑄材料低倍偏析；夾雜物不均；表面裂紋；使用壽命相當于進口材料的四分之一；鋼材硬度不均勻、鋼中碳含量和氧含量控制波動較大、中心疏松與夾雜物富集等質量缺陷較為普遍等。因此，我國的鋼鐵行業在高端鋼材的供應上并不能充分滿足戰略性新興產業及部分傳統產業升級的用鋼需要。

我國裝備制造業在核心部件上的需求，仍需要依賴進口滿足。尤其是飛機起落架、高速列車車軸、軸承等抗疲勞高強鋼，核電站用耐高溫、抗輻射不銹耐熱鋼管，燃氣輪機、渦扇發動機的高溫合金葉片等材料，目前尚且不能實現國產化。

鋼鐵工業主要集中于華東和華北

2016年，我國粗鋼產量約為8.08億噸，其中河北省粗鋼產量最高，為1.93億噸，占總產量的比重為23.83%；其次是江蘇省，粗鋼產量為1.11億噸，占總產量比重為13.71%。粗鋼產量前4個省的產量占全國產量比重的50%以上，說明我國的鋼鐵生產相對集中。

從區域分布來看，華東地區粗鋼產量最高，為2.77億噸，占全國粗鋼產量的34.32%；華北地區排第二，粗鋼產量為2.68億噸，占比為33.16%，華東和華北地區粗鋼產量之和占比接近70%，說明我國鋼鐵工業主要集中于華東和華北地區。

圖表2  2016年中國各區域粗鋼產量占比（單位：%）

數據來源：國家統計局、國開聯

高端高鐵主要用于汽車和工業制造

高端鋼鐵主要應用于各類精密機械、汽車零件等領域，并服務于飛機、船舶、武器等國防軍工的特殊需求。2015年，汽車零部件對高端鋼鐵的需求最高，占比約為40%；其次是工業制造，占比約為20%。硅鋼主要應用于各類大小電機、馬達的鐵心，是重要的軟磁合金，其中，取向硅鋼主要用于制作變壓器的鐵芯材料，無取向硅鋼是用來做家用電器、微小電機、鎮流器、小變壓器、發電機及大、中型電機的鐵芯。不銹鋼廣泛地應用于各類日常消費品。高溫合金在航空航天領域有大量應用。

圖表3 2015年高端鋼鐵下游消費占比（單位：%）

數據來源：國家統計局、國開聯

高端鋼鐵產業技術水平有待提高

經過多年發展，我國鋼鐵產業在技術引進與吸收再創新方面取得了一些成就，但總體上產業技術水平仍處于中低端，絕大多數企業高附加值品種鋼的占比都在一半以下，其中真正屬于國際先進水平的比例更是低得可憐。高強中厚寬鋼帶、特厚板、汽車用熱鍍鋅板等高技術、高質量的鋼材品種，與日本、德國等鋼鐵強國的差距十分明顯。國外特殊鋼產量占鋼總產量的比重約10%以上，中國特鋼占比僅5%；而且以優Q345C鋼板、合金鋼為代表的中低端特鋼產品比重高達80%，工模具鋼、高速鋼等毛利率高的高端產品主要依賴進口。

經過改革開放以來30多年的發展與積累，我國鋼鐵業裝備水平有了實質性提升，很多鋼企擁有了國際一流裝備；但高端產品仍難以實現進口替代，充分暴露了我國鋼鐵業核心技術掌握程度低、先進生產技術與新工藝仍主要依靠引進和模仿、新產品自主研發的能力欠缺的軟肋。雖然在技術上與國際先進鋼鐵企業相比存在有顯著差異，但我國鋼鐵企業的研發投入并不高，研發強度長期都在1.4以下，這在很大程度上引致了我國鋼鐵產業創新能力提升，不利于我國鋼鐵產業盡快突破國際產業鏈中的低端鎖定陷阱。

高端鋼鐵應用領域將成鋼企主戰場

當前，建立在低成本優勢基礎上的粗放式發展模式已經日益難以為繼，通過技術創新打造長期競爭優勢成為從全球鋼鐵工業發展的必然選擇。近年來，中國鋼鐵工業整體技術水平與世界先進國家的差距逐漸縮小，初步形成了自主創新體系，在工藝技術與裝備、新產品開發、經營管理等領域涌現出一批具有自主知識產權的成果。在鋼鐵行業供給側改革和“中國制造2025”的大趨勢下，落后產能不斷地得到淘汰，企業間的兼并重組不斷深化，行業的技術水平將不斷提升。

在發展方向上，鋼鐵企業將結合國家重大工程建設及國家科技重大專項、國家科技計劃（專項）等，在戰略性前沿冶金工藝、成套裝備和關鍵產品等領域加大研發投入，形成具有自主知識產權的核心技術、專利和標準；重點圍繞鋼結構、船舶海洋用鋼、電工鋼、汽車與軌道交通用鋼等上下游組建產業技術創新戰略聯盟，推動產業共性技術、關鍵技術突破。

在國家推動行業技術高端化發展的進程中，企業將逐漸優化生產流程，實現技術革新，推動產品的高端化發展，可以預見，在企業產品逐漸高端化的趨勢下，高端鋼鐵產品將成為鋼企的主戰場。