“智慧停車”2.0時代下的數字經濟戰略

徐志濤 2017.12.27

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截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛。全國各城市智慧停車場覆蓋率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停車場覆蓋率不足1%。智慧停車將成為繼共享單車后對城市交通產生重大影響的發展風口。

全國停車位缺口超5000萬

根據國開聯發布的《中國智慧停車行業商業模式與投資策略報告》（以下簡稱《報告》）顯示，2005年以來，我國汽車保有量以每年15%的增速上升，截至2017年6月底，全國機動車保有量達3.04億輛，其中汽車2.05億輛。然而，我國目前大城市的小汽車和停車位的平均比例是1：0.8，中小城市約為1：0.5，遠低于發達國家的1：1.3，停車位明顯不足，停車位缺口至少在5000萬以上。

“智慧停車”就是要用信息化的手段，在IT（信息技術）、CT（通信技術）、DT（數據技術）融合發展的時代背景下，實現停車要素和資源（含人、車、路、停、費、服）基于互聯網和大數據的網絡互通化、信息共享化、業務融合化和產業智能化，即在信息網絡空間下進行時空的轉變和遷移，實現互聯網上與停車相關的要素、資源及其關聯服務、衍生服務的互聯互通、廣泛共享、有效聚合和充分釋放。國開聯產業分析師表示，十九大報告已將數字經濟作為重要戰略，”智慧停車”正是數字經濟重要的一部分。

行業集中度很低，最大公司市占率僅為4.4%

《報告》指出，停車行業當前集中度很低，經營管理企業數量多而普遍業務規模小。以北京為例，登記備案的停車場有6581個，而參與管理的物業管理公司和停車管理公司超過3000家。其中，最大的停車管理公司市占率為4.4%，停車位市占率為1.9%；前四大停車管理公司停車場市占率合計為8.5%，停車位市占率合計不足3%。

84%的城市智慧停車場覆蓋率不足1%

《報告》認為，傳統停車場存在技術和管理上的痛點，讓停車場經營企業難以發展壯大，也阻礙了行業價值的提升。

技術方面，國內絕大多數停車場依然采用傳統刷卡、取票的出入口控制方式，對ETC、視頻識別等智能技術應用不足，智慧停車普及率低。大數據分析結果顯示，截止到2017年8月，全國各城市智慧停車場覆蓋率都在6%以下，其中，84%的城市智慧停車場覆蓋率不足1%。

管理方面，大多數停車場依然采用人工收費，管理手段落后。停車場承包企業往往將經營權層層轉包至收費員，在收費員實際作業過程中存在諸多不合理收費現象，且“跑冒滴漏”問題難以杜絕。同期，發達國家停車場管理已基本進入無人收費階段。

整合兩端資源，邁向智慧停車2.0時代

針對上述種種問題，《報告》進一步提出，解決之道在于對傳統停車場進行智慧化升級改造，在提升停車場的技術水平、管理水平和服務水平的同時，借助平臺的力量將零散的停車資源進行聯網整合，從而促進停車資源的最大化利用，緩解供需矛盾，改善停車難。

目前，國內已經有上萬家停車場進行了智慧化改造升級，具備了車牌識別、車位誘導、不停車電子支付等能力，管理和服務上更加智能、高效。同時，車位資源聯網后，通過智慧停車平臺引流，大大提高了車場的車位利用率，顯著增加營收。

而在車主端，借助智慧停車App，車主可以在手機上搜索附近停車場信息，獲取最優停車方案，并在享受到不停車快速出入場、場內智能找車等優越的服務體驗，整個停車過程更為輕松、便捷。

《報告》指出，智慧停車行業當前正從針對停車場進行智慧化改造的1.0階段，向圍繞“人、車、場”的大數據進行應用的2.0階段過度。行業進入快速上升期，未來發展潛力巨大。

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