智慧停車——專治停車難“頑疾”

徐志濤 2018.04.19

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隨著我國機動車保有量的爆發式增長，停車難成為城市發展的一大痛點，考驗著城市管理者的智慧。目前，我國停車位缺口超過5000萬個，大城市小汽車與停車位的平均比例約為1∶0.8，中小城市約為1∶0.5，遠低于發達國家的1∶1.3。“智慧停車”為根治停車難頑疾開出了藥方。

智慧停車需納入城市規劃

城市停車難究竟是怎樣產生的？國開聯數據顯示：目前我國駕駛人數超過3.85億，電動車年均增速為30%，全國有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內停車位300萬個。我國未來還存在5000萬個停車位缺口。這就出現了停車難的矛盾，現在城市的平均缺口大于50%，停車利用率小于50%。智慧停車，被專家們看作是緩解停車難問題的方向。運用智慧停車技術，可以使交通擁堵減少30%，無效交通流減少12%至15%，尋找車位時間縮短6分鐘至14分鐘，使政府、企業和民眾實現三方共贏。

然而，智慧停車目前的發展體量與需求相比只是杯水車薪。智慧停車分兩個方面，一是停車場內部設施設備智能化；二是停車收費管理智能化。從全國來看，2017年實現路內停車智能化的縣級以上區域有170多個，泊位數146萬個，智能化的比例較低，尤其是自動收費的比例更低。智慧停車未來必須要走規模化、綜合化發展之路。這也是國家政策的方向。國家發改委、交通部日前發文提出，“十三五”時期，將以交通樞紐、居住區、商業區、醫院、旅游景區等為重點，建設停車樓、地下停車場、機械立體停車庫等集約化停車設施。

城市建設的思路應該從過去單一解決停車難，轉變到統籌平衡停車與行車、靜態交通與動態交通、停車與充電的關系。在靜態交通規劃中，應以停車泊位資源規劃為基礎，綜合利用云計算、人工智能、無線通信、大數據處理等技術，使城市停車系統在社區、城市甚至更大的時空范圍具備感知、互聯、分析、預測、控制等能力，實現對停車資源的精準管理和高效利用。

推動市場有序發展

需求的存在，促使中國停車行業發展潛力巨大。政策層面的調整也成為停車市場爆發的助推劑。中國停車市場是一片藍海，包括騰訊、阿里、百度等互聯網企業也進入到這個龐大的產業中來。智慧停車產業正在升級加速，萬億元規模的市場等待挖掘。不過，智慧停車這塊“大蛋糕”并不容易吃。一方面，雖然大型企業和產業資本都想去做城市級的服務，但這個行業相對來說有比較分散、比較小的特點，對企業挑戰很大。另一方面，停車設備行業過去門檻較低、政府干預較少，使之成為一個完全競爭的市場。

如何避免過度競爭帶來的資源浪費、推動智慧停車市場的有序發展？國開聯認為，這需要城市管理者從政策層面著手，打通城市級的全產業鏈，將智慧停車這塊蛋糕做大、做厚，并當好“切蛋糕”的人。在城市級平臺建設方面，深圳作為國家城市停車場建設第一批試點城市之一，已先于其他城市邁出了第一步。數月前，深圳出臺《加強停車設施建設工作實施意見》，提出將從用地保障、簡化審批、投融資模式、智能化、標準體系等創新模式著手緩解停車供需矛盾，推動停車產業鏈發展，到2020年率先構建國內首個城市級智慧停車體系。

解決停車難題路還長

能夠像深圳這樣拿出城市級智慧停車解決方案的城市當前仍屬罕見。不過，隨著過去一年我國在智能立體公交車庫、停車充換電技術、共享車位等領域不斷涌現出新技術，在產業鏈融合方面不斷出現各種新模式，國內越來越多的城市都開始了產業化的初步嘗試，有成功也有失敗。在論壇上，許多行業龍頭企業分享了與城市合作開展試點的案例。

停車速度，是解決停車難問題的關鍵之一。深圳市中科利亨車庫設備有限公司自主研發的“智能化多出入口圓形塔式立體車庫”，在存取車速度和效率方面居世界前列。該成果早在2009年就在深圳市寶安區投入商業化運營，目前已在深圳、佛山、廈門、天津、株洲、銅陵、重慶、安康等許多城市生根發芽。

要實現城市級的智慧停車，平臺和模式至關重要。廣東中車智庫集團著眼于城市停車+充電一體化，建立了“中車智云”這一開放性大平臺，希望接入眾多停車、充電產業鏈設備商，服務城市里的社區和越來越多的智管小區，實現車輛管理的全自動化。廣州蔚景科技股份有限公司則致力于打造一個蜂巢式的充電運營服務平臺，致力于使不同品牌的運營商和合作伙伴實現自由對接，讓停車場業主、充電樁企業、管理公司、汽車企業乃至做汽車金融的企業都在同一個生態中實現共生共贏。

根除城市停車難“頑疾”道路還很長，國開聯認為，這將是一個不斷探索、不斷試錯的過程，需要政府、行業企業及社區、醫院協會、物業協會等用戶進一步密切溝通合作，共同尋求更為優化的解決之道。

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