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汽車新零售時(shí)代來臨，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈整合

jessi 2018.05.23

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隨著新零售的商業(yè)模式不斷蔓延到傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的不同場景，汽車零售成為巨頭爭奪的又一個(gè)新戰(zhàn)場。大白汽車、花生好車、彈個(gè)車、毛豆新車及易鑫等汽車新零售平臺紛紛涌現(xiàn)，線上+線下的汽車新零售模式正在發(fā)力。未來四年，新零售將有望為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供10%的新增量。

產(chǎn)業(yè)變革催生新模式

2017年全球汽車銷量首次突破9000萬輛，中國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)第9年蟬聯(lián)全球第一。據(jù)國開聯(lián)預(yù)測，中國汽車產(chǎn)銷量的峰值將會達(dá)到4000萬輛，甚至是5000萬輛。這意味著，我國汽車市場尤其是乘用車市場規(guī)模仍有非常大的增長空間。

但隨著中國汽車銷量持續(xù)增長，新車銷售增長的坡峰已經(jīng)從二線城市過渡到三、四、五線城市，尤其是四、五線城市的購車需求正在迅速釋放。同時(shí)，汽車流通渠道正面臨著中小城市用戶群體與年輕用戶群體崛起的新格局，而4S店所采用的超重資產(chǎn)模式目前難以做到深度下沉。

此外，汽車流通領(lǐng)域也在發(fā)生變化。2017年7月1日《汽車銷售管理辦法》的正式實(shí)施，打破了12年以來唯一的“品牌授權(quán)”汽車銷售經(jīng)營模式，汽車商城、汽車超市等創(chuàng)新型銷售渠道進(jìn)入市場競爭。多家汽車新零售平臺正是在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。

在門店布局領(lǐng)域，大白汽車采用的模式是重資產(chǎn)模式，而非重資金模式。截至2018年1月，大白汽車已在全國開設(shè)了175家自營門店，開店平均成本控制在50萬元以內(nèi)。未來四年，新零售將有望為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供10%的新增量。

融資租賃引爆汽車新零售

無論在以汽車超市、汽車電商平臺、汽車融資租賃公司為代表的零售主體新角色的創(chuàng)新角逐上，還是在以汽車“以租代購”服務(wù)為典型的零售產(chǎn)出新內(nèi)容不斷更迭中，融資租賃憑借自身突出的模式優(yōu)勢，正成為驅(qū)動(dòng)汽車新零售創(chuàng)新前行的生力軍。

具體而言，汽車融資租賃依托現(xiàn)金分期付款方式，并利用出租服務(wù)中租賃車輛所有權(quán)和使用權(quán)分離的特性，使得租賃結(jié)束后，承租人可以獲得車輛所有權(quán)；顯然相較于銀行和傳統(tǒng)汽車金融公司的貸款購車業(yè)務(wù)，汽車融資租賃可以通過降低首付和低門檻，顯著擴(kuò)大用戶群；更重要的是，融資租賃不僅僅能夠提升新車，還會促進(jìn)二手車業(yè)務(wù)的繁榮，這與汽車新零售的發(fā)展目標(biāo)高度契合。

同時(shí)，汽車新零售平臺在車型選擇、渠道布局等方面，也專注于銀行、汽車金融公司無法覆蓋的人群，并避開了與4S店的正面競爭。在大白汽車、彈個(gè)車、花生好車的官網(wǎng)顯示，很多車型價(jià)格都在10萬元以下。其中，大白汽車的175家自營門店多數(shù)布局在三、四、五線城市的市區(qū)核心商圈。2018年4月初，大白汽車還與上汽通用達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將實(shí)現(xiàn)渠道向三、四、五線城市的深度下沉與全面滲透，加快市場拓展。

新零售將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)化

在原有的汽車流通體系中，4S店和二網(wǎng)把控渠道。當(dāng)汽車新零售平臺切入時(shí)，多會選擇“從下向上”——先以與二網(wǎng)協(xié)作的方式實(shí)現(xiàn)上場。

2017年中國的新車銷量大概是2600萬輛，其中60%是通過4S店直接賣給消費(fèi)者的。40%是通過批發(fā)賣給下級二級網(wǎng)點(diǎn)的。這就天然構(gòu)成了4S店和下游的綜合汽貿(mào)商和二級網(wǎng)點(diǎn)之間的采購需求。

2017汽車經(jīng)銷商集團(tuán)百強(qiáng)榜顯示，廣匯年度營收達(dá)到1354.22億元，居汽車經(jīng)銷商集團(tuán)營收排行第一名，而中升、利星行則分別以715.99億元、661.77億元排名其后。

汽車新零售平臺逐漸深入原有流通體系，體現(xiàn)在可以拿到越來越多的新車車源，然后以與原有體系融合共生的方式將車銷售出去。

新零售一定是趨勢。因?yàn)閺馁Y源的優(yōu)化配置來講，再去開高成本的4S店，其實(shí)不太經(jīng)濟(jì)。在一線城市，讓集約型的門店作為車的銷售終端，是大勢所趨。汽車新零售最終要實(shí)現(xiàn)的是產(chǎn)業(yè)鏈的整合和優(yōu)化，可以滿足客戶下單后能很快提車，以及客戶對金融產(chǎn)品和服務(wù)的多元化需求。

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