車聯網是物聯網、智能交通、車載信息服務、云計算和汽車電子等多種技術融合應用的結果?！秶臆嚶摼W產業標準體系建設指南》提出，到2020年基本建成國家車聯網產業標準體系。隨著通信標準逐步統一以及技術快速提升，車聯網已具備大規模應用條件，智能網聯產業蓄勢待發。

2020年建成車聯網標準

6月19日，工業和信息化部與國家標準委聯合印發了《國家車聯網產業標準體系建設指南（總體要求）》、《國家車聯網產業標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯網產業標準體系建設指南（電子產品和服務）》（以下統稱《指南》），擬通過強化標準化工作推動車聯網產業健康可持續發展，促進自動駕駛等新技術新業務加快發展。

車聯網產業是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數據交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸等行業深度融合的新型產業形態，是全球創新熱點和未來發展制高點。大力發展車聯網，有利于汽車產業創新發展，構建汽車和交通服務新模式新業態，促進輔助駕駛和自動駕駛發展，提高交通效率、降低事故發生率、節省資源、減少污染、進一步解放生產力。

早在2017年12月，工信部、國家標準化管理委員會就曾印發《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）》，提出到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系，到2025年系統形成能夠支撐高級別自動駕駛的智能網聯汽車標準體系。

《指南》指出，加快共性基礎標準制定，加緊研制自動駕駛及輔助駕駛相關標準、車載電子產品關鍵技術標準、無線通信關鍵技術標準、面向車聯網產業應用的5GeV2X關鍵技術標準制定，滿足產業發展需求。到2020年，基本建成國家車聯網產業標準體系。

車聯網行業正快速增長

我國汽車產量及保有量一直保持上升的趨勢。2017年，我國汽車產量達2901.54萬輛，汽車保有量在年中已突破2億輛。根據我國目前汽車產業的發展速度，預計2023年中，我國汽車保有量將超過4億輛。龐大的汽車市場為中國的車聯網服務的增長提供了強有力的基礎。中國車聯網正面臨著全產業的爆發性發展機會。

近年來，車聯網產業發展迅速，關鍵技術創新不斷加快，融合創新生態體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業發展以及交通運輸、車輛管理等領域的數字化改造。根據國開聯產業研究院預測，到2020年，全球聯網汽車保有量將達3.8億臺，全球聯網汽車銷售量將從2016年的2100萬臺增至9400萬臺，市場占比將達82%。

隨著智能交通的發展，我國車聯網用戶的規模也將逐年提升，行業滲透率將從2010年的2％，上升到2015年的8％，并在突破8％后進入加速增長階段。預計2020年，用戶規模將突破5000萬戶。

    目前，我國車聯網與智能交通行業處于初級階段，車車通信與車路協同是未來發展趨勢。當前車聯網僅僅是車上有通信裝置的車載導航娛樂系統，車輛能夠通過公網和車輛后臺進行通訊，獲得導航等初級服務。

車聯網發展呈現三大趨勢

政策、經濟、社會、技術環境的持續利好，為車聯網產業提供了良好的發展環境。目前，車聯網發展呈現三大趨勢。

一是智能網聯汽車將成為主流產品?？v觀國外智能汽車發展的歷程和現狀，都是以提高出行安全和行車效率為主要目的，以傳感技術、信息處理、通信技術、智能控制為核心，車路、車車協同系統與高度自動駕駛已經成為現階段各國發展的重點，也已成為市場競爭制勝的關鍵因素。我國在智能汽車領域的基礎技術、研發水平、相關產業鏈基礎還十分薄弱，目前仍處于駕駛輔助階段，未來將逐步向部分自動駕駛、高度自動駕駛和無人駕駛過渡。

二是車聯網與大數據云計算相融合。車聯網能夠將車輛本身信息、車輛位置信息、駕駛員信息、天氣情況、交通狀況等數據搜集起來，通過大數據分析，能夠獲取深層次的洞察，例如對駕駛員駕駛習慣和出行模式的理解，對車輛故障識別和預警，對商用車的調配和運輸成本的減少等。車聯網移動云服務也將得到廣泛應用。

三是跨界合作和服務創新日益顯著。隨著生態系統的健全，車聯網將提供更加多樣化服務，并向O2O與汽車后市場滲透，跨界合作和服務創新日益顯著。如在保險行業，通過車聯網技術，可更為精準地評估并做風險定價，更好地匹配保險費和實際風險，并以駕駛行為和里程為基礎，提供個性化的汽車保險費率。

更多相關資料，請詳見：國開聯發布的《新能源汽車行業投資價值與未來趨勢報告》