4月21日，佛山市南海區召開新聞發布會，正式發布《佛山市南海區推進氫能產業發展三年行動計劃（2022-2025年）》（以下簡稱《計劃》）。

國開聯產業規劃團隊研究發現，南海區布局氫能產業已超過10年，開創了氫能領域多個“全國第一”，在政策體系構建、基礎設施建設、產品推廣應用等方面走在國內前列，是國內燃料電池汽車運行規模最大和加氫站數量最多的地區之一，廣東燃料電池汽車示范應用城市群核心區。

建立了：

- 全國首個加氫站審批驗收流程

- 全國首個商用加氫站

- 首個油氫合建站

- 首批高密度商用標準化加氫站

擁有：

- 全國唯一的國家技術標準創新基地（氫能）

- 全國首座氫能進萬家智慧能源示范社區

- 是全國氫能多元商業化應用場景集聚地

據了解，全區以仙湖氫谷為主陣地聚集了100多家氫能企業和機構，氫能全產業鏈趨于完整，產業項目計劃投資總額超過400億元，全部達產后將形成年產值超千億元的產業集群。

國開聯產業規劃團隊指出，按照《計劃》的部署，整體緊扣“雙碳”目標主線，立足構建自主氫能技術先行地、高端氫能產業集聚地和先進氫能社會示范區為行動方向，致力于把握國家氫能產業發展和燃料電池汽車示范城市群重大機遇，探索氫能發展“南海模式”。

國開聯產業規劃團隊洞察發現，《計劃》分別就技術創新、產業體系、基礎設施、商業化應用等領域提出了具體目標和定位。其中：

在技術創新方面，行動的重點放到了“質子交換膜、碳紙等關鍵材料領域實現核心技術和產業化突破”；

產業體系方面，行動的重點聚焦在燃料電池及系統的產業化。

設施配套方面，提出到2025年建成投入加氫站不少于30座，制氫產能不低于20噸/天，車用氫氣終端售價原則上不高于35元/公斤。

商業應用方面，實現不低于3000輛滿足示范城市群實施應用需求的燃料電池汽車推廣，達到公交路線50條、有軌交通線路2條，投入氫能兩輪車1000輛、叉車500輛，分布式發電系統、備用電源、冷熱電聯供系統裝機容量超過5MW；在電氫融合、儲能、工業應用等領域開展示范探索。

國開聯產業規劃團隊解讀，《計劃》作為南海區的氫能產業發展的三年行動計劃，《計劃》重點聚焦于四個方面的抓手，一是構建技術創新和產業化高質量發展體系；二是推進加氫站和氫源等氫能基礎設施網絡建設；三是推進氫能多元化商業化應用；四是完善產業發展政策和制度保障。

一）系統構建技術創新和產業化高質量發展體系

搶抓“雙碳”戰略和納入首批國家燃料電池汽車示范城市群等重大機遇，以產業化為目標導向加快自主技術創新，提升產業鏈關鍵零部件研發產業化水平，著力支持產業創新支撐平臺，強化產業園區建設和用地支持，推動氫能專業人才隊伍建設，積極開展氫能產業交流和合作，推動氫能產業高質量發展。

二）統籌推進加氫站和氫源等氫能基礎設施網絡建設

氫源是目前制約南海乃至佛山市、廣東省氫能產業發展的最主要問題，加氫網絡的不完善和個別領域缺失也制約了氫能車輛推廣應用的步伐。《氫能三年行動計劃》提出要大力推進加氫站網絡體系建設，建成投入使用的加氫站不低于30座，支持自用撬裝式加氫裝置建設，大力推動長海電廠氫能源綜合利用及大宗氣體配套項目和瀚藍可再生能源（沼氣）制氫加氫母站等氫氣保供重點項目建設，構建區外供氫和區內制氫相結合的氫源供給體系等，以期通過完善氫能基礎設施，有力支撐氫能產業發展規模的擴大。

三）穩步推進氫能多元化商業化應用

隨著我國燃料電池汽車示范城市群工作的啟動，氫能在交通領域熱度不斷上升，而交通領域只是氫能應用的突破口之一，作為國內燃料電池汽車示范運行典型地區，南海將氫能發展的眼光著眼拓展到儲能、發電、工業等領域多元化應用。《氫能三年行動計劃》提出，要求有序推進氫能交通領域示范應用，落實不低于3000輛燃料電池汽車的推廣任務，合理探索儲能領域和積極推進發電領域的的多元化示范應用，逐步探索工業領域替代應用，積極推廣氫氨融合技術示范應用，充分發揮氫能在能源體系綠色低碳轉型中的重要支撐作用，推動氫能成為能源替代重點領域創新應用的有力抓手，探索、拓展、踐行“雙碳”戰略發展的新空間。

四）與時俱進完善產業發展政策和制度保障

南海區在探索推進氫能產業發展過程中，高度重視政策體系設計構建，在產業規劃、產業扶持、產業基金、車輛運營、加氫站建設及運營等方面率先出臺多項氫能產業政策，是國內產業政策體系最完善的地區之一。鑒于氫能是新興產業，部分法規、標準規范仍存在缺位，制度性障礙和政策性瓶頸依然存在，需要探索相關創新實踐?！稓淠苋晷袆佑媱潯访闇柿水a業扶持政策體系、燃料電池汽車通行便利政策體系、氫源供應領域制度創新供給、加氫站和自用撬裝式加氫裝置管理體制、氫能產業標準體系、氫能全鏈條安全監管等產業發展亟待探索的政策制度和標準規范等關鍵環節，將開展一系列開創性的政策探索。

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