為什么物流行業招商，要采取“定向招商”模式？

產業鏈咨詢部 2023.09.01

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現代物流業的招商不同于制造業，其重點不在于產業鏈上下游的協同，而在于地區特色產業與要素資源流通的配套需求支撐。也正因此，現代物流業的招商，其根本邏輯與傳統產業鏈招商的邏輯思路是完全不一樣的。

那么，圍繞現代物流業的招商，什么樣的策略與方式最有效，國開聯的建議是——“定向招商”。

全國性產業規劃與招商咨詢服務機構——國開聯研究中心產業鏈咨詢業務負責人指出，智慧物流與供應鏈、冷鏈物流、高標倉物流園、區域性集散中心、云倉等等，這些都是當前現代物流業落地項目的主流形態，從市場的角度區觀察這些落地項目，不難發現這些項目都有一個共性特征，那就是所有項目的落地，都是用來服務于區域市場的，是鞏固其母公司戰略布局和網絡服務體系的。

因此，現代物流業的招商，關鍵在于充分發揮地域特色的要素流通服務需求優勢，并依托市場化的需求去影響、吸引頭部物流公司的區域性布局決策。

然而，現代物流業頭部企業大部分都已上市，如果抓住了現代物流業的這些上市公司，就是抓住了大部分現代物流業的招商機會。

根據國開聯研究中心的統計數據，截至2023年8月31日，我國A股現代物流業上市公司，共計56家，廣泛分布于上交所、深交所和北交所。

從市值規模來看，國開聯研究中心的統計數據顯示，我國A股現代物流業上市公司中，僅有3家公司市值超過1000億元，絕大部分市值規模低于200億元。

從地區分布來看，國開聯研究中心的統計數據顯示，我國A股現代物流業上市公司，遍布于我國17個省（區、市），但多集中于珠三角、長三角和京津冀，中西部物流業上市公司極少。其中，廣東現代物流業上市公司數量最多，高達12家，上海現代物流業上市公司數量次多，共擁有9家。

我國A股現代物流業上市公司及其地區分布、市值分布等具體情況如下：

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